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Oficinas de Licencia en Tyrone, Pennsylvania

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Licencia de conducir en Pennsylvania:

Todos aquellos que posean el permiso de aprendiz deben conducir con un adulto responsable y mayor a 21 años.El adulto con el que está conduciendo el titular del permiso de aprendizaje debe tener una licencia de conducir válida en cualquier estado de EE. UU. O en el Distrito de Columbia. Se requiere que el titular del permiso no solo practique su conducción en perfectas condiciones climáticas, sino también con la conducción nocturna y con mal tiempo.

Los titulares de permisos también deben practicar la conducción en autopistas de acceso limitado. Los estudiantes de décimo grado en Pennsylvania pueden tomar un curso de educación para conductores de aula, ya que ese es el año en que la mayoría de los estudiantes cumplirán 16 años y obtendrán su permiso. El permiso debe mantenerse durante seis meses y el titular debe presentarse manejo 65 horas de práctica antes de la emisión de la licencia restringida.

Aquellos que posean licencia restringida no podrán conducir entre las 11 p.m. y las 5 a.m. a menos que un familiar o un mayor de 18 años esté presente. Las excepciones a este toque de queda incluyen eventos de escuela, religiosos, trabajo o voluntariados.

Solo un pasajero que no pertenezca a su familia y sea menor de 18 años es permitido durante los primeros 6 meses de haber obtenido una licencia para jóvenes. Solo 3 pasajeros no pertenecientes al grupo familiar hasta que el conductor cumpla los 18 años. Una licencia restringida se pasa a ser automáticamente sin restricciones cuando el conductor cumple los 18 años.

Sobre la licencia de conducir:

En los Estados Unidos, la driver’s license son entregadas individualmente por cada estado o territorio. Un conductor normalmente debe obtener la drivers license de su estado de residencia, aunque esta licencia es reconocida en los demás estados. Un Estado podrá, además, suspender el privilegio de conductor en sus límites debido a violaciones de tráfico. Muchos estados comparten un sistema común de tipos de clases, con ciertas excepciones. En el caso de las licencias comerciales, por ejemplo, son estandarizadas por regulaciones federales.

Historia

Massachusetts y Missouri fueron los primeros estados en requerir licencia de conducir en 1903, sin embargo no hubo pruebas ni exámenes para poder acceder a ella. En 1908, Henry Ford lanzó el automóvil Ford T, el primer automóvil accesible para la mayoría de la clase media americana. (En 1919, cuando el estado natal de Ford, Michigan, comenzó a emitir licencias de conducir, obtuvo la primera a los 56 años.) El mismo año en que debutó el Modelo T, Rhode Island se convirtió en el primer estado en requerir una licencia y un examen de conducir (Massachusetts instituyó un examen de chofer) en 1907 y comenzó a requerir pruebas para todos los demás conductores en 1920).

Licencias Standard y especiales

Licencias sin restricciones

Son las licencias de conducir que poseen la mayoría de los conductores estadounidenses. Varios estados difieren en qué clase utilizan para distinguir entre una licencia de conducir típica y licencias especiales, como licencias restringidas, de chofer o de motocicleta. Por ejemplo, Tennessee designa la Clase D como una licencia de conducir normal, mientras que la Clase M es una licencia de motocicleta y la Clase H es una licencia por dificultades (ver más abajo).

Licencia por dificultad para menores:

Son licencias de conducir que están restringidas a conductores entre 14 y 15 años (a veces hasta 18) que necesitan conducir hacia y desde su casa y la escuela debido a dificultades graves, la familia del conductor tiene problemas financieros o médicos; el conductor necesita ir al trabajo o la escuela y no tiene otra forma práctica de llegar al trabajo o la escuela.

Licencias provisionales:

Son funcionalmente iguales a una licencia de conducir, pero estas generalmente se emiten a nuevos conductores menores de 18 años, es decir, 14-17 años. Casi todos los estados, con la excepción de Dakota del Sur, tienen algún tipo de disposición de licencia graduada; sin embargo, las restricciones reales y el período de tiempo que un nuevo controlador debe cumplir varían ampliamente según el estado.

Las restricciones frecuentemente incluyen:

• Un toque de queda, después del cual no se puede conducir de noche (a menos que tenga 18 años de edad, o si la persona ha completado un curso de manejo en línea) sin un adulto presente (generalmente 11 p.m., como Pennsylvania, o 1 a.m., como Wisconsin). Sin embargo, algunos estados (por ejemplo, Carolina del Norte) tienen toques de queda ya desde las 9 p.m. Algunos estados, como Nueva York, ofrecen excepciones para situaciones especiales, como conducir a casa desde el trabajo o las funciones escolares, recoger a miembros de la familia o para citas médicas, mientras que otros como Massachusetts no lo hacen.
• Restricciones en el número de pasajeros debajo de cierta edad que están presentes en el vehículo. Por ejemplo, en California, los menores no deben transportar menores de 20 años durante los primeros 365 días de licencia, salvo que los pasajeros sean familiares(hermano/a, primos,sobrino/a o cualquiera que sea mayor a 21 o tenga ya licencia por más de 1 año etc.).

Licencias de chofer:

Este tipo de licencia es típicamente, aunque no universalmente, llamada "Clase E". Algunos estados simplemente agregan un endoso a una licencia regular, mientras que otros no requieren un permiso especial a nivel estatal para conducir un taxi o una limusina. Florida una vez emitió licencias de chofer a través de sus licencias de Clase D, una designación que fue eliminada en 2006. Independientemente de si el estado maneja o no la licencia de chofer, siempre debe obtenerse un permiso o licencia de la ciudad, pueblo o condado donde el conductor estará operando.

Licencia de motocicleta:

Estos vehículos a veces no requieren una licencia de motocicleta, o en algunos estados ninguna licencia, así como en algunos estados que evitan los requisitos de seguro y registro. A diferencia de los estados de la UE, ningún estado de los EE. UU. Diferencia entre motocicletas de baja y plena potencia para fines de licencia. Algunos estados requieren una licencia de motocicleta adicional para operar una plataforma de sidecar.

Licencias mejoradas:

Las licencias mejoradas se emiten a ciudadanos estadounidenses en Washington, Vermont, Michigan, California, Minnesota y Nueva York, y establecen la nacionalidad además de los privilegios de conducir. Un EDL es un documento compatible con WHTI, aceptable para reingresar a los Estados Unidos a través de cruces terrestres y marítimos desde Canadá, México o el Caribe. Se requiere un pasaporte de EE. UU., Certificado de nacimiento u otro documento que acredite la ciudadanía para solicitar este tipo de licencia. Las licencias de conducir de motocicletas y comerciales (ver arriba y abajo) generalmente también se pueden emitir como mejoradas.

Permisos para discapacitados:

Los permisos para discapacitados se otorgan a personas que cumplen con las pautas adecuadas para exigir la conducción de discapacitados y acceso al estacionamiento. Se les otorga acceso especial para mejorar su calidad de vida como conductores. En ciertos estados, a saber, Texas, la licencia de conducir de una persona discapacitada puede ser revocada en función de su discapacidad.

Leyes de licencias de conducir

De acuerdo con la ley federal, la edad mínima para conducir un vehículo comercial en tránsito interestatal es de 21 años; Como resultado, la edad mínima para solicitar una licencia de conducir comercial sin restricciones es de 21 años.

Conducir un autobús escolar también requiere un CDL, sin embargo, la edad mínima para conducir un autobús escolar suele ser mayor, generalmente 25 años. Algunos estados emiten licencias de conducir comerciales intraestatales restringidas, válidas solo para operar vehículos comerciales en ese estado, a conductores mayores de 18 años.

Los conductores profesionales que tienen entre 18 y 20 años generalmente no pueden tener licencia para conducir remolques de tractores, materiales peligrosos o autobuses escolares.

Uso como identificación y comprobante de edad.

Debido a que no existe una tarjeta de identidad nacional en los Estados Unidos, la licencia de conducir, usualmente se usa como el equivalente para completar muchas transacciones comerciales y gubernamentales comunes. Como resultado, las licencias de conducir son el foco de muchos tipos de robo de identidad. Las licencias de conducir no siempre fueron tarjetas de identificación.

En muchos estados, las licencias de conducir ni siquiera tenían una fotografía hasta bien entrada la década de 1980. El activismo de la organización Madres contra la conducción alcoholizada para el uso de la verificación de edad con identificación con foto junto con el aumento de la edad para beber a 21 años para reducir el consumo de alcohol por menores llevó a la adición de fotografías a todas las licencias estatales. Nueva York y Tennessee fueron los últimos estados en agregar fotos en 1986. Sin embargo, Nueva Jersey luego permitió que los conductores obtuvieran licencias sin foto; esto fue revocado más tarde.

Los titulares de licencias de Vermont tienen la opción de recibir una licencia sin fotografía. Todos los conductores de Tennessee de 60 años de edad o mayores tenían la opción de una licencia de conducir sin fotografía antes de enero de 2013, cuando se requerían licencias con fotografía para votar. identificación.

Licencias de conducir digitales

En octubre de 2018, el Secretario de Estado de Louisiana, Kyle Ardoin, aprobó el uso de LA Wallet para la identificación de votantes en los colegios electorales.

En enero de 2019, la Oficina de Control de Alcohol y Tabaco de Louisiana emitió un aviso aprobando legalmente LA Wallet, la aplicación de licencia de conducir digital de Louisiana para la verificación de la edad de compra para la venta de tabaco y alcohol.

Licencias de conducir mejoradas

A partir de mayo de 2009, Vermont, Nueva York, Michigan y Washington emitían licencias de conducir y tarjetas de identificación mejoradas.

En enero de 2014, Minnesota se convirtió en el quinto estado en emitir licencias de conducir mejoradas, mientras que Ohio se convertirá en el sexto estado una vez que haya sido aprobado por su legislatura.

El 27 de marzo de 2008, el Secretario de Seguridad Nacional anunció que la licencia de conducir mejorada de Washington era la primera licencia aprobada bajo la Iniciativa de Viaje del Hemisferio Occidental;

Tarjetas de identificación sin conductor

Muchos estados, generalmente a través de la misma agencia que emite licencias de conducir, proporcionan tarjetas de identificación para las personas que no conducen.

Real Id

Cuando una persona solicita una identificación real, ya sea como solicitante de una nueva licencia de conducir o tarjeta de identificación o para renovar una licencia o tarjeta de identificación actual, debe presentar un documento de ciudadanía (pasaporte estadounidense, certificado de nacimiento certificado o certificado de ciudadanía) o prueba de inmigrante legal estado, comprobante de un número de Seguro Social si se les ha emitido uno, comprobante de cualquier cambio de nombre si se utiliza el certificado de nacimiento y dos comprobantes de residencia en el estado. El estado debe verificar los documentos y almacenarlos electrónicamente o en papel. Nadie puede tener más de una ID real a la vez.

Un ID Real se puede identificar de varias maneras diferentes según el estado. Es un diseño de estrella dorada o negra ubicado en el tercio superior derecho de la identificación. A partir de octubre de 2011, Connecticut también los emite. A partir de enero de 2013, Ohio está emitiendo ID Real bajo el nombre de "Identificación segura". California comenzó a emitir ID Real el 22 de enero de 2018.

Consejos para tener un exelente examen práctico en Tyrone:

Si estas por tomar tu primer examen para obtener tu driver's license y eres un entusiasta de los coches ese día probablemente será uno de los más exitantes de tu vida y, si no lo eres, aún así se abre un mundo de nuevas posibilidades de viajes y podrás hacer cosas que nunca antes habias podido hacer.

Te recomendamos que sigas estos sencillos consejos para estar preparado y aprobar sin problemas.

Chequea tus espejos retrovisores.

Antes de dejar la plaza de parking y salir a la carretera es importante ajustar tus espejos retrovisores, la posición de tu asiento, la posición del volante y, por su puesto, abrochar tus cinturones de seguridad.

Posición de manos apropiada

Es importante mantener ambas manos en el volante en todo momento. Por supuesto, si tienes un vehículo de transmición manual tienes que sacar una mano para realizar los cambios de velocidad, pero mantener las manos al volante mantendrá al administrador de tu test en una situación de seguridad al saber que en todo momento te mantienes al control del vehículo. Una posición correcta de las manos es la de las 9:30, es decir, como si el volante fuera un reloj, tu mano derecha se mantendrá en la hora 3 y tu mano izquierda en la hora 9. Conducir con una sola mano en la posición de las 12 te garantizará un suspenso en el examen práctico.

Cambiando líneas

Cuando cambies de carríl o líneas es importante hacer lo siguiente: Primero señalizarlo, después mirar detrás con tus espejos de los costados, mirar sobre tus hombros, y solo si es seguro, hacer el movimiento. Una vez que estes en el carril al cual te estas moviendo puedes apagar la señalización. Siempre señaliza con los intermitentes sin importar si hay trafico a tu al rededor o no. Para el test práctico es imprescindible mirar en ambos espejos, mirar sobre tus hombros y usar la señalización intermitente.

Cambiando múltiples carriles

Pero si te mueves a través de múltiples carriles (Por ejemplo en una carretera de cuatro carriles) siempre muevete de un carríl al otro, pausa el movimiento por un pequeño momento, y luego nuevamente enciende tu indicador, mira en ambos espejos y sobre tus hombros, ve a la siguiente línea, pausa y sigue a la siguiente. Moverse entre 4 linas de tráfico al mimsmo tiempo es una buena forma de fallar el examen práctico.

Entrando en una carretera de velocidad alta

Siempre date un buena cantidad de tiempo antes de ingresar a una carretera de alta velocidad. Nunca molestará a la persona que te está evaluando si te esperas hasta que sea seguro hacer la maniobra.

Si arrancas tu vehículo frente a otro moviendose rápido y no te das el espacio de seguridad suficiente vas a perder puntos. Esperando hasta que haya bastante espacio, más de lo que tu consideras que necesitas normalmente, es la forma más segura de hacerlo.

Inclinarse hacia un lado del carril

A menudo conductores novatos tienden a inclinarse hacia un lado del carril o al otro. En una carretera de un solo carril esto puede significar que te acercas demasiado a la doble línea amarilla o demasiado cerca al final. Para prevenir esto hay una técnica que algunas personas utilizan que puede ayudar mucho cuando estás aprendiendo. La técnica consiste en mirar muy hacia adelante en la ruta y tratar de imaginar el centro de la carretera, imaginar una línea en el centro del carril en el que estamos a traves del centro de tu vehículo. Esto ayuda a mantenerte en el centro de tu carril lo cual es muy importante para aprobar el examen.

Stop o luz roja

Cuando te acercas a un stop o a una luz roja es importante que detengas tu vehículo antes de la linea blanca en la ruta. Esto significa que cuando te acercas a un stop completo tienes que poder ver la línea blanca frente a tu vehículo (esto es importante). Después, si estás en un giro ciego, una vez que has hecho una parada completa, ahora puedes comenzar a acercarte poco a poco hacia delante hasta que puedas ver el flujo del tráfico y hacer tu giro hacia la izquierda o derecha.

Siempre utiliza una distancia segura con el vehículo frente a ti. Mientras más alto sea el limite de velocidad, más deberá ser esta distancia, ya que si la persona frente a ti frena de repente tienes que tener suficiente tiempo de reacción.

Antes de frenar

Además, antes de frenar, siempre chequea tus retrovisores. Si realizas un stop abruto y hay un vehículo detrás tuyo demasiado cerca, puedes sufrir un golpe. Obviamente si estamos hablando de una situación de emergencia no siempre es posible, pero en el caso ideal siempre tienes que chequear tus retrovisores antes de frenar.

Mantente constantemente scaneando la carretera con tus ojos

Siempre manten tus ojos en movimiento. Esto significa constantemente estar scanenado la carretera por peatones, cualquier obstaculo o giros próximos. Esto significa chequear tus espejos constantemente ( Tus espejos retrovisores, tus espejos de los costados, mira arriba de tus hombres, etc ). Mantenerte atento y demostrar que siempre estas prestando atención va a llevarte lejos para aprobar el examen.

Girando

Cuando hacer giros a la izquierda protectivos los conductores novatos suelen cortar las esquinas. Es algo que todos hacen en la ruta constantemente: Pisando una doble línea amarilla o una línea blanca de la carretera es una buena forma de fallar en el test por lo que recomendamos que el giro sea lo más abierto posible. Mantente en las líneas de guía mientras haces el giro y no cortes ningúna esquina.

Mantente lo más tranquilo posible

Recomendamos mantenerte lo más tranquilo que sea posible. Esto te va a permitir realizar movimientos suaves como frenar o acelerar suavemente. Estar alterado y malhumorado no va a llevarte muy lejos.

No seas agresivo

Conduce defensivamente y no agresivamente. Este día es sobre demostrar que eres un conductor seguro, no la próxima estrella de la F1. Prueba eso en la pista de carreras, no en la carretera.

Chequea el límite de velocidad

Obviamente no corras. Esto es más dificil de lo que suena. En generar las personas tienden a conducir 5 millas por hora sobre el limite de velocidad cuando conducen diariamente, pero para el test no puedes hacer esto. El limite de velocidad, o incluso un poco menos, es requerido para aprobar.

Además, tener un detector de radares en tu vehículo para el test probablemente no sea una buena idea.

Pre-examen

La DMV quiere estar segura de que tu eres competente con todos los controles dentro de tu vehículo antes de comenzar el test en carretera.

A continuación te ofrecemos un ejemplo de un típico pre-examen:

• El examinador te pedirá que enciendas el coche sin iniciarl el motor.
• Enciende las señales de giro tanto a la izquierda como a la derecha.
• Enciende los faros.
• Apaga los faros.
• Enciende los limpia parabrisas.
• Eciende las luces anti-niebla.
• El examinador podría preguntarte, si el examen es a la mañana y hay escarcha en tu parabrisas, como descongelar tu ventana. Selecciona la opción de escarcha, enciende el ventilador en numero 2 o más y selecciona la opción "Caliente".
• Cualquier otro examinador te puede preguntar directamente que le enseñes donde esta el descongelante en el vehículo.
• El examinador te pedirá que quites y vuelvas a poner el freno de emergencia o freno de mano.
• Te pedira que toques el claxon.

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