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Oficinas de Licencia en Lisco, Nebraska

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Licencia de conducir en Nebraska:

El aprendiz debe presentar 50 horas de práctica, haber mantenido el permiso durante 6 meses y alcanzar los 16 años de edad. Debe haber tenido por al menos un año la licencia restringida para aplicar al permiso sin restricciones. Tiene permitido transportar solo un pasajero menor a 19.años durante el primer mes. Y no puede conducir entre la medianoche hasta las 6 a.m por un año.

En Nebraska para obtener la licencia de avanzados para menores deben expedirse un permiso escolar. El menor que debe tener al menos 14 años debe mantener dicho permiso por al menos 2 meses. El permisos escolar será expedido a un menor siempre y cuando tenga 14 años, dos meses y viva al menos a una milla y media de la escuela, que resida fuera de una ciudad con 5,000 personas o más, o que asiste a una escuela fuera de una ciudad de 5,000 personas o más. El Permiso Escolar debe usarse con el propósito de transportar al menor o cualquier miembro de la familia que resida con el menor para asistir a la escuela, actividades extracurriculares o relacionadas con la escuela en la escuela, y el menor puede conducir bajo la supervisión personal de un licenciado. Conductor que tenga al menos 21 años. Si un menor no ha completado un curso de seguridad del conductor aprobado por el DMV entonces debe completar 50 horas de práctica de manejo con uno de sus padres, tutor y conductor con licencia mayor a 21 años.

La información sobre el permiso de escuela y el permiso de escuela para aprendices puede ser encontrado aquí y la certificación de las 50 horas de práctica de manejo están localizadas.

Sobre la licencia de conducir:

En los Estados Unidos, la driver’s license son entregadas individualmente por cada estado o territorio. Un conductor normalmente debe obtener la drivers license de su estado de residencia, aunque esta licencia es reconocida en los demás estados. Un Estado podrá, además, suspender el privilegio de conductor en sus límites debido a violaciones de tráfico. Muchos estados comparten un sistema común de tipos de clases, con ciertas excepciones. En el caso de las licencias comerciales, por ejemplo, son estandarizadas por regulaciones federales.

Historia

Los primeros conductores fueron enseñados por vendedores de automóviles, familiares y amigos u organizaciones como la YMCA. En la década de 1930, muchas escuelas secundarias ya ofrecían educación vial.

Licencias Standard y especiales

Licencias sin restricciones

Son las licencias de conducir que poseen la mayoría de los conductores estadounidenses. Varios estados difieren en qué clase utilizan para distinguir entre una licencia de conducir típica y licencias especiales, como licencias restringidas, de chofer o de motocicleta. Por ejemplo, Tennessee designa la Clase D como una licencia de conducir normal, mientras que la Clase M es una licencia de motocicleta y la Clase H es una licencia por dificultades (ver más abajo).

Licencia por dificultad para menores:

Una licencia de dificultad para menores es distinta de las licencias de dificultad otorgadas para conductores con licencias revocadas o suspendidas. La tabla a continuación incluye estados que otorgan licencias para menores de edad.

Licencias provisionales:

Son funcionalmente iguales a una licencia de conducir, pero estas generalmente se emiten a nuevos conductores menores de 18 años, es decir, 14-17 años. Casi todos los estados, con la excepción de Dakota del Sur, tienen algún tipo de disposición de licencia graduada; sin embargo, las restricciones reales y el período de tiempo que un nuevo controlador debe cumplir varían ampliamente según el estado.

Las restricciones frecuentemente incluyen:

• Un toque de queda, después del cual no se puede conducir de noche (a menos que tenga 18 años de edad, o si la persona ha completado un curso de manejo en línea) sin un adulto presente (generalmente 11 p.m., como Pennsylvania, o 1 a.m., como Wisconsin). Sin embargo, algunos estados (por ejemplo, Carolina del Norte) tienen toques de queda ya desde las 9 p.m. Algunos estados, como Nueva York, ofrecen excepciones para situaciones especiales, como conducir a casa desde el trabajo o las funciones escolares, recoger a miembros de la familia o para citas médicas, mientras que otros como Massachusetts no lo hacen.
• Restricciones en el número de pasajeros debajo de cierta edad que están presentes en el vehículo. Por ejemplo, en California, los menores no deben transportar menores de 20 años durante los primeros 365 días de licencia, salvo que los pasajeros sean familiares(hermano/a, primos,sobrino/a o cualquiera que sea mayor a 21 o tenga ya licencia por más de 1 año etc.).

Licencias de chofer:

Este tipo de licencia es típicamente, aunque no universalmente, llamada "Clase E". Algunos estados simplemente agregan un endoso a una licencia regular, mientras que otros no requieren un permiso especial a nivel estatal para conducir un taxi o una limusina. Florida una vez emitió licencias de chofer a través de sus licencias de Clase D, una designación que fue eliminada en 2006. Independientemente de si el estado maneja o no la licencia de chofer, siempre debe obtenerse un permiso o licencia de la ciudad, pueblo o condado donde el conductor estará operando.

Licencia de motocicleta:

Estos vehículos a veces no requieren una licencia de motocicleta, o en algunos estados ninguna licencia, así como en algunos estados que evitan los requisitos de seguro y registro. A diferencia de los estados de la UE, ningún estado de los EE. UU. Diferencia entre motocicletas de baja y plena potencia para fines de licencia. Algunos estados requieren una licencia de motocicleta adicional para operar una plataforma de sidecar.

Licencias mejoradas:

Las licencias mejoradas se emiten a ciudadanos estadounidenses en Washington, Vermont, Michigan, California, Minnesota y Nueva York, y establecen la nacionalidad además de los privilegios de conducir. Un EDL es un documento compatible con WHTI, aceptable para reingresar a los Estados Unidos a través de cruces terrestres y marítimos desde Canadá, México o el Caribe. Se requiere un pasaporte de EE. UU., Certificado de nacimiento u otro documento que acredite la ciudadanía para solicitar este tipo de licencia. Las licencias de conducir de motocicletas y comerciales (ver arriba y abajo) generalmente también se pueden emitir como mejoradas.

Permisos para discapacitados:

Los permisos para discapacitados se otorgan a personas que cumplen con las pautas adecuadas para exigir la conducción de discapacitados y acceso al estacionamiento. Se les otorga acceso especial para mejorar su calidad de vida como conductores. En ciertos estados, a saber, Texas, la licencia de conducir de una persona discapacitada puede ser revocada en función de su discapacidad.

Leyes de licencias de conducir

La edad mínima para obtener una licencia de conducir restringida en los Estados Unidos varía de 14 años, tres meses en Dakota del Sur hasta los 17 años en Nueva Jersey. En la mayoría de los estados, con la excepción de Dakota del Sur, se aplica una ley de licencias graduadas a los conductores adolescentes recién licenciados, que llevan nombres como Conductor provisional, Operador joven, Conductor en período de prueba o Licencia intermedia.

Estas licencias restringen ciertos privilegios de conducir, como si el nuevo conductor puede transportar pasajeros y, en caso afirmativo, cuántos, así como establecer un toque de queda para que los conductores jóvenes estén fuera de las carreteras. Por ejemplo, los conductores de Utah menores de 18 años no pueden conducir a otras personas fuera de la familia en sus primeros seis meses con una licencia.

Sin embargo, a diferencia de algunos estados de Australia y algunas provincias de Canadá, las leyes de licencias graduadas no requieren límites de velocidad reducidos, visualización de placas L y P, restricciones para operar un remolque o bote, o prohibiciones para conducir en la carretera u operar automóviles de alto rendimiento.

Uso como identificación y comprobante de edad.

Debido a que no existe una tarjeta de identidad nacional en los Estados Unidos, la licencia de conducir, usualmente se usa como el equivalente para completar muchas transacciones comerciales y gubernamentales comunes. Como resultado, las licencias de conducir son el foco de muchos tipos de robo de identidad. Las licencias de conducir no siempre fueron tarjetas de identificación.

En muchos estados, las licencias de conducir ni siquiera tenían una fotografía hasta bien entrada la década de 1980. El activismo de la organización Madres contra la conducción alcoholizada para el uso de la verificación de edad con identificación con foto junto con el aumento de la edad para beber a 21 años para reducir el consumo de alcohol por menores llevó a la adición de fotografías a todas las licencias estatales. Nueva York y Tennessee fueron los últimos estados en agregar fotos en 1986. Sin embargo, Nueva Jersey luego permitió que los conductores obtuvieran licencias sin foto; esto fue revocado más tarde.

Los titulares de licencias de Vermont tienen la opción de recibir una licencia sin fotografía. Todos los conductores de Tennessee de 60 años de edad o mayores tenían la opción de una licencia de conducir sin fotografía antes de enero de 2013, cuando se requerían licencias con fotografía para votar. identificación.

Licencias de conducir digitales

En octubre de 2018, el Secretario de Estado de Louisiana, Kyle Ardoin, aprobó el uso de LA Wallet para la identificación de votantes en los colegios electorales.

En enero de 2019, la Oficina de Control de Alcohol y Tabaco de Louisiana emitió un aviso aprobando legalmente LA Wallet, la aplicación de licencia de conducir digital de Louisiana para la verificación de la edad de compra para la venta de tabaco y alcohol.

Licencias de conducir mejoradas

Según un comunicado de prensa de Seguridad Nacional, el departamento también está trabajando con las autoridades de Arizonan para desarrollar licencias de conducir mejoradas. El 16 de septiembre de 2008, Nueva York comenzó a emitir licencias de conducir mejoradas que cumplen con los requisitos de WHTI.

Se esperaba que Texas también implementara un programa mejorado de licencia de conducir, pero el gobernador de Texas Rick Perry bloqueó el programa, a pesar de una ley estatal que autoriza al Departamento de Seguridad Pública de Texas a emitir EDL y una decisión del fiscal general del estado, Greg Abbott, que la producción de EDL en Texas cumpliría con los requisitos federales.

Real Id

El Departamento de Seguridad Nacional tiene el poder para establecer estándares relacionados con la identificación de solicitantes y el diseño de licencias para licencias de conducir y tarjetas de identificación emitidas por el estado. Los estados no están obligados a cumplir con la identificación real, pero si un estado no cumple, las licencias de conducir o las tarjetas de identificación emitidas por ese estado no serán válidas para ningún propósito oficial con el gobierno federal, lo que significa que no serán aceptadas para ingresar al gobierno federal. edificios o aviones de embarque.

Algunos consejos para tu examen práctico en Lisco

Si vas a tomar tu examen de conducir y eres un entusiasta de los coches, ese día será uno de los días más exitantes de tu vida y, si no lo eres, abre un mundo de nuevas posibilidades de mobilidad y podrás hacer cosas que nunca antes habias podido hacer.

Si sigues estos sencillos consejos estarás en tu camino de aprobar sin problemas.

Sobre tus espejos retrovisores

Antes de salir de tu plaza de parking hacia la carretera es imprescindible que te tomes un tiempo para ajustar los espejos retrovisores, la posición de tu asiento, la posición del volante y abrochar tus cinturones de seguridad.

La posición de las 9/3

Es importante mantener ambas manos en el volante en todo momento. Por supuesto, si tienes un vehículo de transmición manual tienes que sacar una mano para realizar los cambios de velocidad, pero mantener las manos al volante mantendrá al administrador de tu test en una situación de seguridad al saber que en todo momento te mantienes al control del vehículo. Una posición correcta de las manos es la de las 9:30, es decir, como si el volante fuera un reloj, tu mano derecha se mantendrá en la hora 3 y tu mano izquierda en la hora 9. Conducir con una sola mano en la posición de las 12 te garantizará un suspenso en el examen práctico.

Correcto cambio de líneas

Cuando cambies de línea es importante seguir estos pasos: En primer lugar señalizarlo, después mirar detrás con tus espejos retrovisores, mirar sobre tus hombros, y solo si es seguro, hacer el movimiento. Una vez que estes en el carril al cual te estas moviendo puedes apagar la señalización.

Siempre señaliza con los intermitentes sin importar si hay trafico a tu al rededor o no. Para el test práctico es imprescindible mirar en ambos espejos, mirar sobre tus hombros y usar la señalización intermitente.

Cuando cambias más de un carril al mismo tiempo

Pero si te mueves a través de múltiples carriles (Por ejemplo en una carretera de cuatro carriles) siempre muevete de un carríl al otro, pausa el movimiento por un pequeño momento, y luego nuevamente enciende tu indicador, mira en ambos espejos y sobre tus hombros, ve a la siguiente línea, pausa y sigue a la siguiente. Moverse entre 4 linas de tráfico al mimsmo tiempo es una buena forma de fallar el examen práctico.

Entrando en una carretera de velocidad alta

Siempre date un buena cantidad de tiempo antes de ingresar a una carretera de alta velocidad. Nunca molestará a la persona que te está evaluando si te esperas hasta que sea seguro hacer la maniobra.

Si arrancas tu vehículo frente a otro moviendose rápido y no te das el espacio de seguridad suficiente vas a perder puntos. Esperando hasta que haya bastante espacio, más de lo que tu consideras que necesitas normalmente, es la forma más segura de hacerlo.

Mantenerse en el centro del carril

A menudo conductores novatos tienden a inclinarse hacia un lado del carril o al otro. En una carretera de un solo carril esto puede significar que te acercas demasiado a la doble línea amarilla o demasiado cerca al final. Para prevenir esto hay una técnica que algunas personas utilizan que puede ayudar mucho cuando estás aprendiendo. La técnica consiste en mirar muy hacia adelante en la ruta y tratar de imaginar el centro de la carretera, imaginar una línea en el centro del carril en el que estamos a traves del centro de tu vehículo. Esto ayuda a mantenerte en el centro de tu carril lo cual es muy importante para aprobar el examen.

Parando en un stop o en una luz roja de forma apropiada

Cuando te acercas a una señal de stop o a una luz roja es importante parar antes de la linea blanca en la ruta. Esto significa, cuando te acercas a un stop completo, tienes que poder ver la línea blanca frente a tu vehículo (esto es importante). Después, si estás en un giro ciego, una vez que has hecho una parada completa, ahora puedes comenzar a acercarte poco a poco hacia delante hasta que puedas ver el flujo del tráfico y hacer tu giro hacia la izquierda o derecha.

Siempre utiliza una distancia segura entre tu vehículo y el vehículo frente a ti. Mientras más alto sea el limite de velocidad, más deberá ser esta distancia, ya que si la persona frente a ti frena de repente, debes darte a ti mismo el tiempo suficiente de reacción.

Tips de frenado

Además, antes de frenar, siempre chequea tus retrovisores. Si realizas un stop abruto y hay un vehículo detrás tuyo demasiado cerca, puedes sufrir un golpe. Obviamente si estamos hablando de una situación de emergencia no siempre es posible, pero en el caso ideal siempre tienes que chequear tus retrovisores antes de frenar.

Siempre manten tus ojos en movimiento

Siempre manten tus ojos en movimiento. Esto significa constantemente estar scanenado la carretera por peatones, cualquier obstaculo o giros próximos. Esto significa chequear tus espejos constantemente ( Tus espejos retrovisores, tus espejos de los costados, mira arriba de tus hombres, etc ). Mantenerte atento y demostrar que siempre estas prestando atención va a llevarte lejos para aprobar el examen.

Consejos para giros

Cuando hacer giros a la izquierda protectivos los conductores novatos suelen cortar las esquinas. Es algo que todos hacen en la ruta constantemente: Pisando una doble línea amarilla o una línea blanca de la carretera es una buena forma de fallar en el test por lo que recomendamos que el giro sea lo más abierto posible. Mantente en las líneas de guía mientras haces el giro y no cortes ningúna esquina.

Conduce lo más tranquilo posible

Mantente lo más tranquilo posible. Esto significa realizar movimientos suaves, frenar suavemente y acelerar suavemente. Estar alterado y malhumorado no va a llevarte muy lejos.

No seas agresivo

Conduce defensivamente y no agresivamente. Este día es sobre demostrar que eres un conductor seguro.

Chequea el límite de velocidad

Co corras. Esto es más dificil de lo que suena. En generar las personas con licencia suelen conducir 5 millas por hora sobre el limite de velocidad cuando conducen en su día a día, pero para el examen no puedes hacer esto. El limite de velocidad, o incluso un poco menos, es requerido para aprobar.

Además, tener un detector de radares en tu vehículo para el test probablemente no deje una buena primera impresión.

Pre-examen

La DMV quiere estar segura de que tu eres competente con todos los controles dentro de tu vehículo antes de comenzar el test en carretera.

Aquí te ofrecemos un ejemplo de un típico pre-examen:

• El examinador te pedirá que enciendas el coche sin iniciarl el motor.
• Enciende las señales de giro tanto a la izquierda como a la derecha.
• Enciende y apaga los faros.
• Enciende los limpia parabrisas.
• Eciende las luces anti-niebla.
• El examinador podría preguntarte, si el examen es a la mañana y hay escarcha en tu parabrisas, como descongelar tu ventana. Selecciona la opción de escarcha, enciende el ventilador en numero 2 o más y selecciona la opción "Caliente". En cualquier otro caso el examinador te puede preguntar directamente que le enseñes donde esta el descongelante en el vehículo.
• El examinador te pedirá que quites y vuelvas a poner el freno de emergencia o freno de mano.
• Te pedira que toques el claxon.

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