1140 Woodbridge Road & East Hazelwood Avenue, 07065
(609) 292-6500
| Licencia de emergencia para menores | Edad mínima para permiso de aprendiz | Edad mínima para permiso restringido |
|---|---|---|
| No | 16 años | 17 años |
El aprendiz debe haber alcanzado los 17 años de edad y debe haber tenido el permiso por 6 meses. No debe haber conducido entre las 11:01 p.m. y las 5:00 a.m.
El conductor no debe haber conducido con más de un solo pasajero a menos que el conductor acompañante sea tutor del titular del permiso, que no sean los padres, tutores o dependientes, hasta que se obtenga una Licencia Básica, cuya edad mínima para recibirla es de 18 años. Desde el 1 de mayo de 2010 la ley Kyleigh tuvo lugar, la cual requiere que cualquier conductor menor de 21 años, que tenga un permiso o licencia de conducir probatoria (anteriormente provisional), compre un par de calcomanías de $ 4.00 y las coloque en la esquina superior izquierda de las placas delantera y trasera de sus vehículos.
A pesar de tener más de 250000 conductores que deben exhibir las calcomanías, se han vendido menos de 80000. Como algunas de las 80000 calcomanías vendidas son para conductores con varios autos, se estima que el 75% de los conductores provisionales ignoran esta ley. Todos los pasajeros deben usar el cinturón de seguridad.
| Edad mínima para Permiso no restringido | Validez del permiso |
|---|---|
| 18 años | 4 años |
En los Estados Unidos, la driver’s license son entregadas individualmente por cada estado o territorio. Un conductor normalmente debe obtener la drivers license de su estado de residencia, aunque esta licencia es reconocida en los demás estados. Un Estado podrá, además, suspender el privilegio de conductor en sus límites debido a violaciones de tráfico. Muchos estados comparten un sistema común de tipos de clases, con ciertas excepciones. En el caso de las licencias comerciales, por ejemplo, son estandarizadas por regulaciones federales.
Massachusetts y Missouri fueron los primeros estados en requerir licencia de conducir en 1903, sin embargo no hubo pruebas ni exámenes para poder acceder a ella. En 1908, Henry Ford lanzó el automóvil Ford T, el primer automóvil accesible para la mayoría de la clase media americana. (En 1919, cuando el estado natal de Ford, Michigan, comenzó a emitir licencias de conducir, obtuvo la primera a los 56 años.) El mismo año en que debutó el Modelo T, Rhode Island se convirtió en el primer estado en requerir una licencia y un examen de conducir (Massachusetts instituyó un examen de chofer) en 1907 y comenzó a requerir pruebas para todos los demás conductores en 1920).
Son las licencias de conducir que poseen la mayoría de los conductores estadounidenses. Varios estados difieren en qué clase utilizan para distinguir entre una licencia de conducir típica y licencias especiales, como licencias restringidas, de chofer o de motocicleta. Por ejemplo, Tennessee designa la Clase D como una licencia de conducir normal, mientras que la Clase M es una licencia de motocicleta y la Clase H es una licencia por dificultades (ver más abajo).
Una licencia de dificultad para menores es distinta de las licencias de dificultad otorgadas para conductores con licencias revocadas o suspendidas. La tabla a continuación incluye estados que otorgan licencias para menores de edad.
Son funcionalmente iguales a una licencia de conducir, pero estas generalmente se emiten a nuevos conductores menores de 18 años, es decir, 14-17 años. Casi todos los estados, con la excepción de Dakota del Sur, tienen algún tipo de disposición de licencia graduada; sin embargo, las restricciones reales y el período de tiempo que un nuevo controlador debe cumplir varían ampliamente según el estado.
Son funcionalmente iguales a las licencias de automóviles de pasajeros, pero también permiten al titular conducir un taxi, limusina u otro vehículo de alquiler. Este tipo licencias en los Estados Unidos son algo complicadas, las licencias de chofer no se consideran licencias de conducir comerciales o profesionales, y (suponiendo que el conductor ya tenga una licencia de pasajero regular) generalmente no se requiere una prueba de manejo para convertirla en una licencia de chofer; sin embargo, algunos estados requieren un breve examen escrito sobre las leyes de manejo específicas del taxi o una verificación de antecedentes, y requieren que el conductor tenga al menos 18 años de edad (aunque muchas compañías de taxis no contratan conductores menores de 25 años por razones de seguro).
Cubre solo motocicletas; frecuentemente combinado con una licencia de conducir regular. En algunos estados, esto no incluye algunos tipos de ciclomotores, scooters o bicicletas motorizadas, sino con una amplia variedad de definiciones diferentes de estado por estado para estos vehículos. Un criterio común pero no universal es un desplazamiento del motor de 250 cc o menos, pero también el tamaño de la rueda, el tipo de transmisión y más a veces se usan en los códigos legales para distinguir los ciclomotores y scooters de las motocicletas.
Las licencias mejoradas se emiten a ciudadanos estadounidenses en Washington, Vermont, Michigan, California, Minnesota y Nueva York, y establecen la nacionalidad además de los privilegios de conducir. Un EDL es un documento compatible con WHTI, aceptable para reingresar a los Estados Unidos a través de cruces terrestres y marítimos desde Canadá, México o el Caribe. Se requiere un pasaporte de EE. UU., Certificado de nacimiento u otro documento que acredite la ciudadanía para solicitar este tipo de licencia. Las licencias de conducir de motocicletas y comerciales (ver arriba y abajo) generalmente también se pueden emitir como mejoradas.
Los permisos para discapacitados se otorgan a personas que cumplen con las pautas adecuadas para exigir la conducción de discapacitados y acceso al estacionamiento. Se les otorga acceso especial para mejorar su calidad de vida como conductores. En ciertos estados, a saber, Texas, la licencia de conducir de una persona discapacitada puede ser revocada en función de su discapacidad.
De acuerdo con la ley federal, la edad mínima para conducir un vehículo comercial en tránsito interestatal es de 21 años; Como resultado, la edad mínima para solicitar una licencia de conducir comercial sin restricciones es de 21 años.
Conducir un autobús escolar también requiere un CDL, sin embargo, la edad mínima para conducir un autobús escolar suele ser mayor, generalmente 25 años. Algunos estados emiten licencias de conducir comerciales intraestatales restringidas, válidas solo para operar vehículos comerciales en ese estado, a conductores mayores de 18 años.
Los conductores profesionales que tienen entre 18 y 20 años generalmente no pueden tener licencia para conducir remolques de tractores, materiales peligrosos o autobuses escolares.
Las licencias de conducir emitidas en los Estados Unidos poseen un número o código alfanumérico emitido por el departamento de vehículos motorizados del estado emisor (o equivalente), generalmente muestran una fotografía del titular, así como una copia de la firma del mismo, la dirección de residencia principal, el tipo o clase de licencia, restricciones, endosos (si corresponde), las características físicas del titular (como altura, peso, color de cabello y color de ojos) y fecha de nacimiento.
No hay dos números de licencia de conducir emitidos por un estado iguales. La ley federal prohíbe que los números de Seguro Social aparezcan en las nuevas licencias de conducir debido a problemas de robo de identidad. En la mayoría de los estados, para cumplir con los estándares de AAMVA, la orientación de una licencia de conducir para personas menores de 21 años es vertical, mientras que una licencia de conducir para mayores de 21 años es horizontal.
California, Iowa y Delaware han propuesto licencias de conducir digitales como medio de identificación. La licencia estaría disponible como aplicación por MorphoTrust USA e instalada en el teléfono celular personal de un usuario.
Se han planteado varias preguntas sobre la privacidad del usuario, ya que un oficial de policía puede solicitar su licencia y obtener acceso al teléfono celular.
Louisiana aprobó el proyecto de ley 481 de la Cámara en 2016, que se convirtió en la Ley 625, convirtiendo a Louisiana en el primer estado con una licencia de conducir digital legalmente aceptada a través de LA Wallet, una aplicación creada por Envoc que se lanzó en julio de 2018. La ley permite a los residentes de Louisiana presentar una identificación de conductor usando LA Wallet "... a petición de cualquier oficial o agente del departamento o cualquier oficial de policía del estado, parroquia o municipio ...".
La licencia de conducir digital de Louisiana no requiere hardware adicional para aceptar e incluye una política de "no tocar" por la cual el ciudadano permanece en posesión del dispositivo móvil en todo momento.
A partir de mayo de 2009, Vermont, Nueva York, Michigan y Washington emitían licencias de conducir y tarjetas de identificación mejoradas.
En enero de 2014, Minnesota se convirtió en el quinto estado en emitir licencias de conducir mejoradas, mientras que Ohio se convertirá en el sexto estado una vez que haya sido aprobado por su legislatura.
El 27 de marzo de 2008, el Secretario de Seguridad Nacional anunció que la licencia de conducir mejorada de Washington era la primera licencia aprobada bajo la Iniciativa de Viaje del Hemisferio Occidental;
Para que un estado cumpla con el cumplimiento de ID Real , las licencias y las tarjetas de identificación emitidas desde ese estado deben ser aprobadas por el DHS para cumplir con los requisitos de ID Real.
Los estados pueden optar por emitir licencias regulares y tarjetas de identificación, así como identificaciones reales, pero cualquier identificación no real debe estar marcada como "No para identificación federal". Las identificaciones reales son válidas por 8 años. Las identificaciones reales solo se pueden emitir a inmigrantes legales y ciudadanos de los Estados Unidos.
Si vas a tomar tu examen práctico hay grandes probabilidades, si eres un entusiasta de los carros, que este sea uno de los días más exitantes de tu vida y, incluso si no lo eres, una licencia abre un mundo de posibilidades para viajar y hacer cosas que nunca pudiste hacer antes. Si sigues estos simples consejos vas a estar preparado y vas a pasar el examen sin problemas.
Antes de salir de tu plaza de parking hacia la carretera es imprescindible que te tomes un tiempo para ajustar los espejos retrovisores, la posición de tu asiento, la posición del volante y abrochar tus cinturones de seguridad.
Es importante mantener ambas manos en el volante en todo momento. Por supuesto, si tienes un vehículo de transmición manual tienes que sacar una mano para realizar los cambios de velocidad, pero mantener las manos al volante mantendrá al administrador de tu test en una situación de seguridad al saber que en todo momento te mantienes al control del vehículo. Una posición correcta de las manos es la de las 9:30, es decir, como si el volante fuera un reloj, tu mano derecha se mantendrá en la hora 3 y tu mano izquierda en la hora 9. Conducir con una sola mano en la posición de las 12 te garantizará un suspenso en el examen práctico.
Cuando cambies de carríl o líneas es importante hacer lo siguiente: Primero señalizarlo, después mirar detrás con tus espejos de los costados, mirar sobre tus hombros, y solo si es seguro, hacer el movimiento. Una vez que estes en el carril al cual te estas moviendo puedes apagar la señalización. Siempre señaliza con los intermitentes sin importar si hay trafico a tu al rededor o no. Para el test práctico es imprescindible mirar en ambos espejos, mirar sobre tus hombros y usar la señalización intermitente.
Si quieres moverte a través de más de una sola línea (Por ejemplo si estás en una carretera de cuatro carriles y quieres ir del derecho al izquierdo) siempre muevete de uno en uno, pausa el movimiento por un pequeño momento y luego enciende tu indicador nuevamente, mira en ambos espejos y sobre tus hombros, ve a la siguiente línea, pausa y sigue a la siguiente, etc. Si te mueves entre 4 linas de tráfico al mimsmo tiempo muy probablemente falles el examen práctico.
Siempre date un buena cantidad de tiempo antes de ingresar a una carretera de alta velocidad. Nunca molestará a la persona que te está evaluando si te esperas hasta que sea seguro hacer la maniobra.
Si arrancas tu vehículo frente a otro moviendose rápido y no te das el espacio de seguridad suficiente vas a perder puntos. Esperando hasta que haya bastante espacio, más de lo que tu consideras que necesitas normalmente, es la forma más segura de hacerlo.
Los conductores novatos suelen inclinarse hacia un lado del carril en donde están. En una carretera de un solo carril esto puede significar que te acercas demasiado a la doble línea amarilla o demasiado cerca al final de la carretera. Si quieres prevenir esto puedes beneficiarte de una técnica que puede ayudar mucho cuando estás aprendiendo. La técnica consiste en mirar muy hacia adelante en la ruta y tratar de imaginar el centro de la carretera, imaginar una línea en el centro del carril en el que estamos a traves del centro de tu vehículo. Esto ayuda a mantenerte en el centro de tu carril lo cual es muy importante para aprobar el examen.
Cuando te acercas a un stop o a una luz roja es importante que detengas tu vehículo antes de la linea blanca en la ruta. Esto significa que cuando te acercas a un stop completo tienes que poder ver la línea blanca frente a tu vehículo (esto es importante). Después, si estás en un giro ciego, una vez que has hecho una parada completa, ahora puedes comenzar a acercarte poco a poco hacia delante hasta que puedas ver el flujo del tráfico y hacer tu giro hacia la izquierda o derecha.
Siempre utiliza una distancia segura con el vehículo frente a ti. Mientras más alto sea el limite de velocidad, más deberá ser esta distancia, ya que si la persona frente a ti frena de repente tienes que tener suficiente tiempo de reacción.
Además, antes de frenar, siempre chequea tus retrovisores. Si realizas un stop abruto y hay un vehículo detrás tuyo demasiado cerca, puedes sufrir un golpe. Obviamente si estamos hablando de una situación de emergencia no siempre es posible, pero en el caso ideal siempre tienes que chequear tus retrovisores antes de frenar.
Manten tus ojos en movimiento constantemente. Esto significa scanear la carretera en búsqueda de peatones, obstaculos o giros próximos. También significa chequear tus espejos constantemente ( Tus espejos retrovisores, tus espejos de los costados, mira arriba de tus hombres, etc ). Mantenerte atento y demostrar que siempre estas prestando atención va a llevarte lejos para aprobar el examen.
Cuando hacer giros a la izquierda protectivos los conductores novatos suelen cortar las esquinas. Es algo que todos hacen en la ruta constantemente: Pisando una doble línea amarilla o una línea blanca de la carretera es una buena forma de fallar en el test por lo que recomendamos que el giro sea lo más abierto posible. Mantente en las líneas de guía mientras haces el giro y no cortes ningúna esquina.
Debes estár la más tranquilo posible. Esto se traduce en realizar movimientos, frenar y acelerar suavemente. Estar alterado no va a llevarte muy lejos.
Conduce defensivamente y no agresivamente. Este día es sobre demostrar que eres un conductor seguro, no la próxima estrella de la F1. Prueba eso en la pista de carreras, no en la carretera.
Obviamente no corras. Esto es más dificil de lo que suena. En generar las personas tienden a conducir 5 millas por hora sobre el limite de velocidad cuando conducen diariamente, pero para el test no puedes hacer esto. El limite de velocidad, o incluso un poco menos, es requerido para aprobar.
Además, tener un detector de radares en tu vehículo para el test probablemente no deje una buena primera impresión.
La DMV quiere saber eres competente con todos lso controles dentro de tu vehículo antes de comenzar el test.
Aquí te ofrecemos un ejemplo de un típico pre-examen:
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